Sicherheit und Kraftstoffverbrauch des Zuckerrohrladers beeindrucken Illovo Sugar

Stellen Sie sich vor, Sie füllen den Dieseltank einer wichtigen Maschine auf einem Bauernhof und wissen, dass Sie mit dieser Menge Kraftstoff eine ganze Tagesschicht durcharbeiten können. Stellen Sie sich nun vor, ein neueres Modell derselben Maschine würde Ihnen mit derselben Kraftstoffmenge eine Tag- und eine Nachtschicht ermöglichen – ist das nicht genau das, wovon Produktions- und Finanzmanager träumen?

Dies ist keine bloße Wunschvorstellung, sondern gängige Praxis auf einer Zuckerrohrfarm in Illovo an der unteren Südküste von KwaZulu-Natal.

Die Wurzeln von Illovo Sugar (South Africa) (Pty) Ltd reichen über hundert Jahre zurück. Sir Charles George Smith legte 1891 den Grundstein für die Gründung von Illovo Sugar innerhalb seiner CG Smith Group. Illovo Sugar hat sich zu einem dynamischen und diversifizierten Agrarverarbeitungsunternehmen entwickelt und ist einer der größten Zuckerproduzenten Südafrikas.

Auf vielen Farmen des Unternehmens wird Zuckerrohr angebaut. Auf einer dieser Produktionsstätten, in Paddock, etwas landeinwärts von Port Shepstone, treffen wir die Betriebsleiterin Sinegugu Mweli. „Hier auf der Paddock Farm bewirtschaften wir etwas mehr als 1.200 Hektar Land, von denen wir 818 Hektar für den Zuckerrohranbau und 100 Hektar für Macadamianüsse nutzen“, erklärt sie. „Unser geschnittenes Zuckerrohr wird zur 75 km entfernten Zuckerfabrik in Sezela transportiert.“

Paddock Farm nutzt zwei Bell 125 Zuckerrohrlader. Diese Maschinen werden zum Verladen des Zuckerrohrs direkt auf dem Feld für den Transport zur Verladezone und anschließend zur Zuckerfabrik eingesetzt. „Unser älterer Bell 125A Zuckerrohrlader stammt aus dem Jahr 1990 und wurde bereits mehrfach überholt. Das Fahrgestell wurde mehrfach überholt, und Motor, Pumpe und Radmotoren wurden ausgetauscht“, erklärt Gavin Massey, Produktionsleiter für die südlichen Farmen von Illovo Sugar. „Wie Sie sehen, legen wir Wert darauf, die Lebensdauer unserer Maschinen zu maximieren, und die robusten Bell Zuckerrohrlader beweisen, dass man solche Maschinen über 30 Jahre lang einsetzen kann.“

Im Rahmen der Budgetplanung des Unternehmens für 2024 wurden zwei neue Bell 125F Zuckerrohrlader eingeplant, einer davon für die Paddock Farm. Der Unterschied lag jedoch im Lieferanten der Maschinen. „Bisher bezogen wir die meisten unserer Bell-Maschinen von der Bell Equipment-Niederlassung in Pietermaritzburg. Wir freuen uns aber sehr, dass die Forst- und Landwirtschaftssparte des Unternehmens nun mit M & F Tractor Parts of Marburg in Port Shepstone einen Händler ganz in unserer Nähe hat“, fügt Gavin hinzu. „Dadurch ist die Beschaffung von Ersatzteilen und die Inanspruchnahme von Garantieleistungen deutlich bequemer.“

Illovo Sugar verschrottet seine älteren Bell-Zuckerrohrlader nicht, sondern hält sie als Reserve bereit, falls andere Maschinen repariert werden müssen oder um Saatgut zu verladen. Die beiden neuen Bell 125F Zuckerrohrlader wurden im August 2025 an das Unternehmen geliefert. Gemäß den Vorgaben von Illovo Sugar verfügt die Maschine für die Paddock Farm über Doppelbereifung vorne für bessere Traktion beim Verladen auf dem Feld. Zudem wurde ein feineres Schutzgitter über den vorderen Stahlschutzvorrichtungen angebracht, um den Fahrer während des Ladevorgangs vor möglichen Zuckerrohrstängeln zu schützen. Ein Feuerlöscher wurde außerdem hinten rechts an der Maschine montiert.

„Wir sind von den Sicherheitsmerkmalen und den allgemeinen Verbesserungen des neuen Zuckerrohrladers der F-Serie beeindruckt“, sagt Jürgen Witthoft, Betriebsleiter für Landwirtschaft bei Illovo Sugar für die südlichen und nördlichen Betriebe. „Obwohl unsere Fahrer Gehörschutz tragen, läuft der neue Yanmar-Motor deutlich leiser als der ältere Deutz-Motor, und der Vierpunkt-Sicherheitsgurt ist ein wirklich gutes Sicherheitskonzept.“

„Wir finden die Idee des Näherungsschalters an der Tür, der die Maschine beim Öffnen der Tür automatisch stoppt, sehr gut. Auch die Rückfahrkamera, die LED-Beleuchtung, der interne Kraftstofftank und der Trennschalter an der Außenseite sind großartige Verbesserungen. Da all diese Sicherheitsverbesserungen zur Standardausstattung gehören, könnte uns das dazu bewegen, den Austausch älterer Maschinen zu beschleunigen, denn die Sicherheit der Bediener ist für uns als Unternehmen ein zentrales Anliegen.“

Betriebsleiterin Sinegugu lächelt breit, als sie sagt: „Der verbesserte Kraftstoffverbrauch der Bell 125F hat für uns alles verändert, da wir jetzt mit einer Tankfüllung eine Tag- und eine Nachtschicht schaffen, während es vorher nur für eine Schicht reichte. Das wirkt sich enorm positiv auf unsere Produktionskosten aus.“

Auf der Paddock Farm findet die Beladung des Feldes tagsüber statt, die Beladung des Transportbereichs zur Mühle erfolgt nachts. Jedem Bell-Zuckerrohrlader sind drei Bediener zugeteilt. Während der Garantiezeit werden die neuen Bell 125-Zuckerrohrlader von folgendem Servicebetrieb gewartet:

Johan Basson, Mechaniker bei M & F Tractor Parts, ist ein ehemaliger Mitarbeiter von Bell Equipment und verfügt über langjährige Erfahrung mit Zuckerrohrverlademaschinen.

Alle drei Manager von Illovo Sugar sind sich einig, dass der Service und die Ersatzteilversorgung von M & F Tractor Parts hervorragend sind, und sie sind überzeugt, dass ihre Bell-Maschinen in guten und fürsorglichen Händen sind, was Wartung und technischen Support angeht.